O logotipo da Ducati primeiro, 1926-1930 [3] Em 1926, três irmãos, Adriano, Marcello e Bruno Ducati, fundada Societa Scientifica Radio Brevetti Ducati em Bologna para produzir tubos de vácuo, condensadores e outros componentes de rádio, tornando-se bastante bem sucedida em 1935 para construir uma nova fábrica na área Borgo Panigale da cidade. Produção manteve-se durante a Segunda Guerra Mundial, apesar da fábrica da Ducati ser alvo de repetidos bombardeios dos Aliados.
Ducati "Cucciolo", 1950Meanwhile, na pequena empresa de Turim SIATA (Societa Italiana per Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie), Aldo Farinelli começou a desenvolver um motor pushrod pequena para montagem em bicicletas. Apenas um mês após a liberação oficial da Itália em 1944, SIATA anunciou sua intenção de vender esse motor, chamado de "Cucciolo" (italiano para "puppy", em referência ao som escape diferenciado) para o público. O primeiro Cucciolos estavam disponíveis apenas, para ser montado em bicicletas standard, pelo comprador, no entanto, os empresários logo comprou os motores de pequena em quantidade, e ofereceu-bicicleta motorizada completa de unidades para venda.
Em 1950, depois de mais de 200 mil Cucciolos tinham sido vendidos, em colaboração com SIATA, a empresa Ducati finalmente ofereceu sua motocicleta Cucciolo próprio baseado. Esta moto Ducati primeiro foi uma moto 60 cc com peso £ 98 (44 kg) com uma velocidade máxima de 40 mph (64 km / h) tinha um carburador de 15 mm dando pouco menos de 200 mpg (85 km / L). Ducati caiu logo o nome Cucciolo em favor de "55M" e "65TL".
Ducati Cruiser 175, 1952
Ducati Mach 1Quando o mercado se moveu em direção motocicletas maiores, gestão Ducati decidiu responder, fazendo uma impressão em um início de 1952 mostram Milan, introduzindo o seu ciclo de 65TS e Cruiser (um scooter do motor quatro tempos). Apesar de ser descrito como a máquina mais nova e interessante no show de 1952, a Cruiser não foi um grande sucesso, e apenas alguns milhares foram feitas ao longo de um período de dois anos antes do modelo cessou a produção.
Em 1953, a gestão dividir a companhia em duas entidades separadas, Ducati Meccanica SpA e Ducati Elettronica, em reconhecimento de sua motocicleta divergentes e linhas de produtos eletrônicos. Ducati Elettronica se tornou Ducati Energia SpA na década de oitenta. Dr. Giuseppe Montano assumiu a chefia da Ducati Meccanica SpA e da fábrica de Borgo Panigale foi modernizado com o apoio do governo. Em 1954, a Ducati Meccanica SpA havia aumentado a produção de 120 bicicletas por dia.
Na década de 1960, Ducati ganhou seu lugar na história do motociclismo, produzindo o mais rápido de 250 cc disponíveis bicicleta de estrada, o Mach 1. [4] [5] [6] No Ducati 1970 começou a produzir em grande deslocamento L-twin (que é , a 90 ° V-twin) motocicletas e em 1973, lançou um L-twin com o design marca registrada desmodromic válvula. Em 1985, comprou Cagiva Ducati e planejava rebadge motocicletas Ducati com o nome Cagiva menos conhecido (pelo menos fora da Itália). No momento em que a compra foi concluída, Cagiva manteve o "Ducati" nome em suas motos. Em 1996, a Texas Pacific Group comprou uma participação de 51% na empresa por 325 milhões dólares EUA; então, em 1998, comprou a maior parte dos 49% restantes para se tornar o único proprietário da Ducati. Em 1999, a TPG emitiu uma IPO de ações Ducati e rebatizou a empresa Ducati Motor Holding SpA. TPG vendeu mais de 65% de suas ações na Ducati, deixando TPG o accionista maioritário. Em dezembro de 2005, a Ducati voltou à propriedade italiano com a venda da participação da Texas Pacific (menos uma acção) a Investindustrial Holdings, fundo de investimento de Carlo Bonomi e Andrea.
Ducati logotipo 1997-2008 [7] A partir da década de 1960 até a década de 1990, a empresa espanhola MotoTrans motores Ducati licenciados e motocicletas produzidas que, embora incorporados diferenças sutis,
